jeudi, 19 novembre 2009

Sénégal Airlines : Emirates pour lancer la compagnie

Jeune Afrique | Par : La rédaction de Jeune Afrique et Cécile Sow


La nouvelle compagnie succèdera à Air Sénégal International, qui a fait faillite au mois d'avrilLa nouvelle compagnie succèdera à Air Sénégal International, qui a fait faillite au mois d'avril© ORLANDO FLORIN ROSU - FOTOLIA

Sénégal Airlines, la nouvelle compagnie qui doit voir le jour après la faillite de Air Sénégal, sera associé à Emirates. Airbus tient pour l'instant la corde pour l'équiper en matériel volant.

Lancée officiellement le 7 novembre par le ministre d’État Karim Wade, pour reprendre le flambeau laissé par Air Sénégal International, Sénégal Airlines (SA) aura pour partenaire technique et stratégique la compagnie Emirates.

Air France, Royal Air Maroc, Ethiopian Airlines, South Africain Airways et Air Europa étaient sur les rangs. La compagnie émiratie assurera la formation des pilotes et des personnels (navigants ou non), ainsi que l’assistance technique et commerciale. Dans un premier temps, elle mettra à la disposition de SA deux Airbus A330.

Capital

Par ailleurs, Emirates devrait prendre une participation dans le capital de la compagnie, contrôlée majoritairement (64 %) par le secteur privé sénégalais, son objectif étant de faire de Dakar son hub pour l’Afrique de l’Ouest. L'appel de l'Etat pour fonder la nouvelle compagnie aurait levé 17 milliards de F CFA, soit plus que les 15 milliards escomptés. Une dizaine d'hommes d'affaires, parmi lesquels Serigne Mboup (CCBM), Ousmane Joseph Diop (Senbus Industries), Cheickh Amar (TSE international) et Abdel Kader Mbacké (Dagote Industries) ont mis la main à la poche. Le reste du capital se répartit entre l'Etat (31%) et des titres octroyés gratuitement (5%).

Côté constructeurs, c’est Airbus qui tient la corde. Des discussions sont également en cours pour compléter la flotte du successeur d’Air Sénégal International, avec le brésilien Embraer et le français ATR.

Budgets, investisseurs, stratégies... Pour en savoir plus, voir notre dossier spécial transport aérien "l'afrique, chantier à ciel ouvert" dans le n°2549 de Jeune Afrique, actuellement en kiosques.

vendredi, 06 novembre 2009

L’Afrique du Sud crée la « surprise » en annulant une commande à Airbus

L’Afrique du Sud vient d’annoncer l’annulation d’une commande de huit avions de transport militaires Airbus A400M. « Une surprise complète » pour la compagnie française Airbus, selon le directeur des programmes, Tom Williams, cité par rapporte TV5. Cette annulation est due à la hausse des coûts et les retards pris dans les livraisons, selon le gouvernement sud-africain qui demande à EADS, la maison mère d’Airbus, de rembourser ses avances, qui s’élèvent à 250 millions d’euros.

Source : afrik.com

lundi, 28 septembre 2009

Un A380 fait demi-tour après un problème sur un moteur

Publié le 28/09/2009 par Le Point.fr

 


Avec AFP

Un A380 fait demi-tour après un problème sur un moteur

L'A380 de Singapore Airlines a dû faire demi-tour en raison d'une panne sur l'un de ses moteurs (photo d'illustration) © Photo by Etienne de Malglaive/ABACAPRESS.COM

Un Airbus A380 de la compagnie Singapore Airlines qui devait assurer la liaison Paris-Singapour dimanche a dû faire demi-tour et se poser à l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle en raison d'un problème majeur sur un moteur, a-t-on appris de source aéroportuaire. L'avion, qui transportait 450 passagers et membres d'équipage, a décollé de l'aéroport de Roissy à 12 h 30 et a entamé son demi-tour, a-t-on précisé de même source. L'appareil a finalement atterri à 17 h 39 sur le tarmac de l'aéroport parisien.

La compagnie ignore encore la nature du problème survenu sur le moteur. "Nous sommes en train de diagnostiquer le problème (...) Nos services techniques sont en contact avec Rolls Royce - le motoriste britannique qui a fabriqué le moteur - et l'avionneur européen Airbus pour diagnostiquer le problème", a expliqué un porte-parole de Singapore Airlines à Paris, qui précise que l'avion géant est actuellement immobilisé à Roissy. "Après deux heures trente de vol, un moteur s'est éteint et notre pilote a pris la décision de revenir à Paris pour assurer la sécurité maximale des passagers", a-t-il ajouté, tout en remarquant qu'"un avion comme celui-ci pouvait tout à fait voler avec un moteur éteint, il en a quatre." Les passagers ont passé la nuit à l'hôtel et, à leur demande, ont été redirigés sur d'autres vols d'autres compagnies.

jeudi, 03 septembre 2009

Singapore Airlines diffère la livraison de huit A380 en accord avec Airbus


La compagnie aérienne Singapore Airlines (SIA) a annoncé jeudi qu'elle avait accepté de retarder de six à douze mois la livraison de huit A380, en accord avec le constructeur européen.

La compagnie, touchée de plein fouet par la économique, a déjà une flotte opérationnelle de neuf A380 alors que deux avions supplémentaires doivent lui être livrés d'ici la fin de l'exercice.

"Selon le nouveau programme, le 12e appareil sera livré en octobre 2010 au lieu de avril 2010, tandis que le 19e appareil sera fourni en janvier 2012, au lieu de janvier 2011", a indiqué SIA dans un communiqué.

Fin juillet, SIA avait annoncé une perte nette de 307,1 millions de dollars de (213,26 millions USD) sur la période avril-juin, soit son premier résultat négatif depuis 2003, année de l'épisode de pneumopathie atypique (SRAS).

Sur la même période de l'an passé, la compagnie avait enregistré un bénéfice net de 358,6 millions de dollars de Singapour.

SIA avait aussi averti qu'elle prévoyait une perte sur l'ensemble de son exercice fiscal si la tendance baissière actuelle se poursuivait.
Plus de 50 compagnies aériennes ont perdu 2,02 milliards de dollars (1,40 milliard d'euros) au deuxième trimestre, portant à 6 milliards de dollars les pertes enregistrées depuis le début de l'année, a indiqué mardi l'Association internationale du transport aérien (IATA).

"Etant donné que cet échantillon de compagnies aériennes est incomplet, les pertes totales de l'industrie sont probablement plus élevées", selon l'IATA.


vendredi, 31 juillet 2009

Airbus recommande fortement de changer les sondes Pitot

Publié le 31/07/2009 par Le Point.fr


lepoint.fr

Airbus recommande fortement de changer les sondes Pitot

Airbus recommande aux compagnies aériennes de remplacer une grande partie des capteurs de vitesse fabriqués par Thales par des capteurs de l'américain Goodrich © Pascal Rossignol / REUTERS

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Le dossier vire au cauchemar pour Airbus. À peine un mois et demi après la décision d'Air France de remplacer la totalité de ses sondes de vitesse "Pitot" sur ses avions long-courriers A330 et A340 par des modèles nouvelle génération, l'avionneur a recommandé jeudi à toutes les compagnies aériennes de remplacer une grande partie des sondes "Pitot" - fabriquées par Thales - par des capteurs de l'américain Goodrich. Au total, ce sont 200 A330 et A340 qui seraient concernés, sur une flotte d'environ 1.000 appareils. 800 sont déjà équipés par des sondes Goodrich, le constructeur aéronautique conseille donc que pour les 200 restants, "au moins" deux capteurs - sur les trois dont chaque appareil est équipé - soient également "fournis par Goodrich".

Une recommandation faite officiellement "par mesure de précaution", selon une porte-parole d'Airbus, mais qui intervient en réalité alors que l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) s'apprête à proclamer l'interdiction d'un des capteurs de vitesse fabriqués par Thales. L'annonce pourrait intervenir dans les prochaines semaines. Le fonctionnement défectueux des capteurs de vitesse Pitot est au centre de l'enquête sur l'accident du vol AF447 d'Air France qui s'est abîmé dans l'Atlantique le 1er juin entre Rio et Paris , entraînant la mort des 228 personnes à bord. Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) français, en charge de l'enquête technique sur l'accident, juge que le dysfonctionnement des sondes de mesures de vitesse a sans doute joué un rôle dans le crash, mais qu'il ne l'explique pas.

Un Airbus A330 d'Air France rentre à l'aéroport en raison d'une "anomalie"

Publié le 31/07/2009 par Le Point.fr

 

AFP

Un Airbus A330 d'Air France rentre à l'aéroport en raison d'une

Un Airbus A330 assurant la liaison Paris-Douala a dû rentrer à l'aéroport en raison d'une anomalie © AP Photo/Airbus

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Un Airbus A330 assurant la liaison Paris-Douala au Cameroun a été obligé de rebrousser chemin jeudi, à la suite d'une "anomalie dans le système de conditionnement d'air", a indiqué vendredi auprès d'Air France. Cet avion, parti de l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle à 13 h 50 jeudi, a subi "peu après le décollage une anomalie dans son système de conditionnement d'air, entraînant l'apparition de légères fumées dans la cabine", a expliqué à l'AFP un porte-parole d'Air France. À la suite de cet incident, l'appareil a été contraint de rebrousser chemin et s'est posé à Charles-de-Gaulle, 28 minutes après son décollage, a-t-il précisé. Les 184 passagers ont été immédiatement pris en charge et devaient être réacheminés vers Douala.

Mercredi, un Airbus A330 d'Air France avait percuté un bâtiment juste après son atterrisage à l'aéroport de de Maya-Maya de Brazzaville au Congo. Dans la nuit du 31 mai au 1er juin, un Airbus A330 d'Air France avait disparu au large du Brésil provoquant la mort de 228 personnes .

mercredi, 01 juillet 2009

Baya, unique rescapée du crash de l'A310

Julie Connan (lefigaro.fr)

01/07/2009
Baya Bakari, rescapée du crash, doit être rapatriée en France pour être admise dans un hôpital parisien (AFP/Stéphane de Sakutin).
Baya Bakari, rescapée du crash, doit être rapatriée en France pour être admise dans un hôpital parisien (AFP/Stéphane de Sakutin).

Cette jeune Marseillaise aurait été «éjectée» de l'appareil. Sa mère ne s'en est pas sortie. Le père de famille ne cache pas sa «haine» et dénonce les «avions cercueils».

Même son père n'aurait pas imaginé qu'elle puisse survivre à une telle catastrophe. Pourtant, Baya Bakari, décrite comme fragile et sachant «à peine nager», est l'unique rescapée de l'accident de l'A310 de Yemenia Airways, au large des Comores, mardi.

L'adolescente, qui va avoir 13 ans le 15 août, est originaire du village de Nioumadzaha sur la Grande Comore et habite Marseille. Elle avait quitté la France lundi depuis l'aéroport de Roissy-Charles De Gaulle en compagnie de sa mère, qui n'a elle pas survécu.

Après avoir passé 12 heures dans l'océan Indien, Baya Bakari a été recueillie «tremblante» par les secours comoriens, qui l'ont enveloppée dans plusieurs couvertures et lui ont donné de l'eau chaude sucrée. Souffrant d'hypothermie, souffrant d'une clavicule cassée et de brûlures au niveau du genou, elle a ensuite été prise en charge par l'hôpital El Maarouf. Elle est attendue jeudi matin à Paris, où elle sera de nouveau hospitalisée.

«Elle est évidement très traumatisée (...) Elle souhaite se reposer maintenant», a annoncé le secrétaire d'Etat à la Coopération et la Francophonie Alain Joyandet, après lui avoir rendu visite à l'hôpital.

Karim Bakari, le père de la jeune fille, a pour l'instant exclu de lui annoncer la mort de sa mère. «Quand je l'ai eue au téléphone, elle demandait où était sa maman. On lui a dit qu'elle était à côté dans une chambre», a-t-il déclaré. «Qui va lui dire, je ne sais pas qui va lui dire ça».

 

«Des avions cercueils»

D'après lui, Baya doit la vie sauve au fait d'avoir été éjectée de l'appareil. «Elle s'est retrouvée à côté de l'avion (…) Elle n'a rien senti et s'est retrouvée dans l'eau. Elle a entendu des gens parler autour mais elle ne voyait personne dans la nuit», a-t-il précisé sur RTL. «C'est une fille très très timide. Je n'ai jamais pensé qu'elle allait s'en sortir comme ça (...) C'est le bon Dieu qui l'a voulu», a-t-il ajouté. «Elle a vraiment montré une force physique et morale absolument incroyable», a complété Alain Joyandet.

Malgré ce miracle, Karim Bakari doit également faire face à la mort de son épouse. D'où sa colère vis-à-vis de la compagnie aérienne, largement mise en cause dans cet accident. Comme l'ensemble de la communauté comorienne, il dénonce les avions poubelles de Yemenia Airways.

«Moi, cette ligne-là, je l'ai prise à plusieurs reprises (…) Le problème ne se pose jamais ici à partir de Paris, il se pose toujours à partir de Sanaa (la capitale du Yémen, ndlr), c'est là où tout chamboule, à cause des conditions des avions», a-t-il affirmé sur France Info.

«Mais quand on dit que voilà, cet avion n'a plus le droit de venir en France, d'accord, mais on a oublié une chose : c'est que même à Sanaa, y'a des Français qui partent à l'étranger et ces Français-là, est-ce qu'on peut les laisser dans des avions cercueils ? Je ne crois pas, mais personne n'a jamais levé le petit doigt (…) c'est pour ça, qu'on en est arrivé là aujourd'hui». Et de conclure : «Non seulement il y a de la colère, mais il y a de la haine aussi.»

Moroni accuse Paris de ne pas l'avoir informé de l'état de l'avion

Dans un entretien accordé à FRANCE 24, Idi Nadhoim, le vice-président des Comores, assure que le gouvernement français ne l’a pas informé "de la liste des appareils interdits de voler en Europe".

Dans un entretien accordé à FRANCE 24, Idi Nadhoim, le vice-président des Comores et ministre des Transports, assure que le gouvernement français ne l’avait pas informé "de la liste des appareils interdits de voler en Europe". Sur l’antenne anglophone de la chaîne, il ajoute : "J’aurais aimé que les Français nous informent de l’état de cet avion, qu’ils nous disent s’il avait des problèmes […] Est-ce qu’il s’agit-là de discrimination ? "

La veille, le secrétaire d'Etat français aux Transports, Dominique Bussereau, avait indiqué que l'A310-300 avait été "exclu" du sol français "il y a quelques années [...] parce que nous estimions qu'il présentait un certain nombre d'irrégularités dans ses équipements". "Est-ce qu'on peut emmener dans des conditions normales des passagers à partir du territoire français et ensuite les mettre dans un avion qui n'assurerait pas la sécurité?", s'était aussi interrogé Dominique Bussereau devant les députés à Paris.

 

France 24

lundi, 01 juin 2009

Les accidents d'avion les plus meurtriers

Par lefigaro.fr, avec AFP, publié le 01/06/2009

CHRONOLOGIE - La disparition de l'Airbus A330 d'Air France assurant la liaison entre Rio de Janeiro et Paris avec 228 personnes à bord fait partie des plus graves catastrophes de l'aviation civile.

Voici les accidents d'avion les plus graves - hors attentats et actes de guerre - survenus depuis le plus meurtrier, en 1977 :

27 mars 1977 : CANARIES - Une collision entre deux Boeing 747 sur l'aéroport de Tenerife fait 583 morts. Cette catastrophe reste la plus meurtrière de l'aviation civile.

25 mai 1979 : ETATS-UNIS - Un DC-10 d'American Airlines s'écrase au décollage à Chicago : 273 morts.

19 août 1980 : ARABIE SAOUDITE - 300 morts dans l'incendie d'un «Tristar» saoudien sur l'aéroport de Ryad.

12 août 1985 : JAPON - Un Boeing 747 de la Japan Airlines s'écrase entre Tokyo et Osaka : 520 morts.

12 décembre 1985 : CANADA - Un DC-8 d'Arrow Airlines s'écrase au départ de l'aéroport de Gandar (Terre-Neuve) : 256 morts.

11 juillet 1991 : ARABIE SAOUDITE - Un DC-8 de la compagnie canadienne Nationair explose peu après son décollage de l'aéroport de Djeddah : 261 morts.

26 avril 1994 : JAPON - Un Airbus A300-600 de la compagnie taiwanaise China Airlines s'écrase sur l'aéroport de Nagoya : 264 morts.

8 janvier 1996 : ZAÏRE - Un avion-cargo Antonov-32 s'écrase sur un marché près du centre de Kinshasa : plus de 300 morts.

17 juillet 1996 : ETATS-UNIS - Un Boeing 747 de la TWA à destination de Paris explose au dessus de l'Atlantique après son décollage de New York après un cour-circuit : 230 morts.

12 novembre 1996 : INDE - Collision en vol à New Delhi entre un Boeing 747 saoudien et un Ilyouchine-76 kazakh : 349 morts.

26 septembre 1997 : INDONESIE - Un Airbus A300 de la compagnie indonésienne Garuda s'écrase dans le nord de Sumatra : 234 morts, sans doute à cause de de feux de forêt.

31 octobre 1999 : ETATS-UNIS - Un Boeing 767 de la compagnie égyptienne Egyptair disparaît au large de la côte est des Etats-Unis : 217 morts.

12 novembre 2001 : ETATS-UNIS - Un Airbus A-300 d'American Airlines s'écrase après son décollage sur le quartier du Queens à New York : 265 morts.

25 mai 2002 : TAIWAN - Un Boeing 747-200 de la compagnie taïwanaise China Airlines s'abîme en mer : 225 morts.

19 février 2003 : IRAN - Un avion militaire iranien Iliouchine s'écrase dans le sud-est de l'Iran : 275 morts.

18 juillet 2007 : BRÉSIL - Un Airbus A320 de la compagnie TAM s'écrase contre un bâtiment de l'aéroport Congonhas à Sao Paulo : 200 morts.

samedi, 07 février 2009

Airbus a enregistré 12 annulations et 4 commandes en janvier

Source : AFP

Airbus A320 en construction - AFP/John MacDougall
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Le constructeur aéronautique européen Airbus a enregistré au mois de janvier 4 commandes et 12 annulations, toutes dans la famille des moyen-courriers A320, selon son bilan commercial mensuel paru vendredi.
Le groupe a enregistré une commande de 4 A321 de la compagnie Turkish Airlines. Parallèlement, il a compté 12 annulations dans la famille de ses monocouloirs A320.
Au total, les prises de commandes nettes du mois ressortent donc négatives de huit appareils.
Airbus a par ailleurs livré 34 avions à ses clients durant le mois de janvier, dont 31 monocouloirs.
Les commandes d'avions pourraient chuter de 50% à 60% en 2009 par rapport à 2008 du fait de la crise économique et financière, a affirmé récemment le président d'Airbus Thomas Enders.
Le directeur commercial d'Airbus, John Leahy, a prévu en janvier entre 300 et 400 commandes pour 2009. L'an passé, le constructeur européen en avait engrangé 777.